LIVE 24 X 7
கேரள கடற்கரையில் அரபிக் கடலில், சரக்கு கப்பல் விபத்துக்குள்ளான சம்பவத்தில் கேரளா வழக்குப் பதிவு செய்துள்ளது. எம்எஸ்சி எல்சா 3 சரக்கு கப்பல் கடலில் மூழ்கிய விபத்து தொடர்பாக ஃபோர்ட் கொச்சி கடலோர காவல்துறை வழக்குப் பதிவு செய்துள்ளது. எம்எஸ்சி எல்சா 3 சரக்கு கப்பலின் உரிமையாளர் முதல் குற்றவாளியாகவும், கப்பல் கேப்டன் இரண்டாவது குற்றவாளியாகவும் மற்றும் கப்பல் குழுவினர் மூன்றாவது குற்றவாளியாகவும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்.
இந்த வழக்கு இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் பிரிவுகள் 282,285,286,287,288,3(5) இன் கீழ் உள்ளது. மே 25 அன்று கொச்சி கடற்கரைக்கு அருகில் கப்பல் மூழ்கியது. விழிஞ்சத்திலிருந்து கொச்சிக்கு 600க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களுடன் பயணித்தபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது.
ஆலப்புழா தொட்டப்பள்ளி பாதையில் இருந்து வெறும் 14.6 கடல் மைல் (27.கி.மீ) தொலைவில் கப்பல் மூழ்கியது. தெற்கு கடற்கரையில் ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் அச்சத்தை உருவாக்கியது. மூழ்கிய கொள்கலன்களில் கால்சியம் கார்பைடு உள்ளிட்ட அபாயகரமான இரசாயனங்கள் மற்றும் கப்பலில் இருந்து எரிபொருள் கசிவு ஆகியவை கடலுக்கும் கடற்கரைக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தின. சரக்கு கப்பல் மனித உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் வகையில் கையாளப்பட்டதாக வழக்குப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
முன்னதாக, கொச்சி கடற்பரப்பில் நடந்த கப்பல் விபத்தில் எந்த வழக்கு பதிவு செய்யக்கூடாது என்ற நிலைப்பாட்டை மாநில அரசு எடுத்திருந்தது. கப்பல் நிறுவனமான எம்.எஸ்.சி மீது இப்போது எந்த வழக்கும் பதிவு செய்யக்கூடாது என்றும், இழப்பீடு போதுமானது என்றும் ஆரம்ப முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இந்த முடிவை எடுத்த தலைமைச் செயலாளரின் குறிப்பில், எம்.எஸ்.சி நிறுவனம் விழிஞ்சம் துறைமுகத்துடன் நெருங்கிய உறவைக் கொண்டுள்ளது என்றும், கேரளாவில் அதன் செயல்பாடுகளுக்கு எம்.எஸ்.சிக்கு நல்ல பெயர் தேவை என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த சம்பவத்தில் வழக்குப் பதிவு செய்யாத கேரளாவின் முடிவை மத்திய அரசும் ஏற்றுக்கொண்டது. இழப்பீடு பெறுவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதே முதல் முன்னுரிமை என்பது மத்திய அரசின் நிலைப்பாடாக இருந்தது. ஆரம்பத்தில் மீனவர்களுக்கான இழப்பீடு மற்றும் மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கான செலவை நிறுவனத்திடமிருந்து வசூலிப்பதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும்.கடலில் மிதந்த 61 கொள்கலன்களில் 51 ஏற்கனவே கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. கடலில் விழுந்த எந்த கொள்கலன்களிலும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் இல்லை. கடற்கரையில் எண்ணெய் மாசுபாடு இல்லை என்று கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநர் ஜெனரல் தெளிவுபடுத்தியுள்ளார்.
இந்த வழக்கு இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் பிரிவுகள் 282,285,286,287,288,3(5) இன் கீழ் உள்ளது. மே 25 அன்று கொச்சி கடற்கரைக்கு அருகில் கப்பல் மூழ்கியது. விழிஞ்சத்திலிருந்து கொச்சிக்கு 600க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களுடன் பயணித்தபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது.
ஆலப்புழா தொட்டப்பள்ளி பாதையில் இருந்து வெறும் 14.6 கடல் மைல் (27.கி.மீ) தொலைவில் கப்பல் மூழ்கியது. தெற்கு கடற்கரையில் ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் அச்சத்தை உருவாக்கியது. மூழ்கிய கொள்கலன்களில் கால்சியம் கார்பைடு உள்ளிட்ட அபாயகரமான இரசாயனங்கள் மற்றும் கப்பலில் இருந்து எரிபொருள் கசிவு ஆகியவை கடலுக்கும் கடற்கரைக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தின. சரக்கு கப்பல் மனித உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் வகையில் கையாளப்பட்டதாக வழக்குப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
முன்னதாக, கொச்சி கடற்பரப்பில் நடந்த கப்பல் விபத்தில் எந்த வழக்கு பதிவு செய்யக்கூடாது என்ற நிலைப்பாட்டை மாநில அரசு எடுத்திருந்தது. கப்பல் நிறுவனமான எம்.எஸ்.சி மீது இப்போது எந்த வழக்கும் பதிவு செய்யக்கூடாது என்றும், இழப்பீடு போதுமானது என்றும் ஆரம்ப முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இந்த முடிவை எடுத்த தலைமைச் செயலாளரின் குறிப்பில், எம்.எஸ்.சி நிறுவனம் விழிஞ்சம் துறைமுகத்துடன் நெருங்கிய உறவைக் கொண்டுள்ளது என்றும், கேரளாவில் அதன் செயல்பாடுகளுக்கு எம்.எஸ்.சிக்கு நல்ல பெயர் தேவை என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த சம்பவத்தில் வழக்குப் பதிவு செய்யாத கேரளாவின் முடிவை மத்திய அரசும் ஏற்றுக்கொண்டது. இழப்பீடு பெறுவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதே முதல் முன்னுரிமை என்பது மத்திய அரசின் நிலைப்பாடாக இருந்தது. ஆரம்பத்தில் மீனவர்களுக்கான இழப்பீடு மற்றும் மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கான செலவை நிறுவனத்திடமிருந்து வசூலிப்பதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும்.கடலில் மிதந்த 61 கொள்கலன்களில் 51 ஏற்கனவே கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. கடலில் விழுந்த எந்த கொள்கலன்களிலும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் இல்லை. கடற்கரையில் எண்ணெய் மாசுபாடு இல்லை என்று கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநர் ஜெனரல் தெளிவுபடுத்தியுள்ளார்.
